國賠年年升 北市路平挨批破功

聯合新聞網 2021/09/29 00:51(27天前)
台北市長柯文哲上任後取消路平專案,成立道路挖掘管理中心,以統一挖補確保道路品質,不過議員耿葳發現,道管中心成立6年多,86%市民不知有道管中心,每年道路挖掘也仍維持6至7千件,甚至道路坑洞國賠金額年年上升;議員李明賢也質疑,台北市不少路段補丁多,看來像第三世界國家,北市路平政策大破功。工務局表示,道管中心成立後,開挖件數已下降40%。

耿葳說,柯文哲2015年斥資3千萬成立道管中心,以「統一挖掘、統一填補」為目標,但從2018年至今,台北市每年開挖次數依舊維持6千至7千次,有些道路甚至每年挖,道管中心以統一管理來降低道路開挖的宗旨,顯然失敗。

耿葳也指出,北市各行政區每年開挖次數前10名路段,包含中山北路5段、承德路及八德路3段4段,這些長久以來被市民稱為大爛路的路段,近4年中,一樣年年登上開挖次數前10名之列,而民眾摔車意外的報導中,更經常發生在這些路段。

甚至議員調閱國賠數據也發現,2018年至今新工處國賠案不斷上升,至今已累積1400多萬國賠金, 但相對可能導致國賠的施工單位,一次卻僅罰1萬元,4年來僅裁罰31萬元。

李明賢也質疑,北市不少路段道路補丁的數量多,看起來就像第三世界國家,技術上難道不能補好看一點?

新工處長黃立遠說,道路的保固目前在討論中,因為基準是2016年訂的保固維修標準,方式會進行檢討以符合實際情形,不是用補丁方式。

工務局長林志峯指出,道管中心成立前,每年高達1萬多件開挖案件,成立後這幾年已降低40%件數,且逐年下降中,台北市道路總面積大,時間久都會因天雨、材質等老化出現坑洞,至於多數市民不知道道管中心,將多加宣導道管中心功能。

黃立遠指出,道路挖掘後都有按照規範修補,按照修補規範,是以一個車道進行修補,接縫在6mm以下才合標準,施工完市府都會再派人去現場視察是否合格,維持道路品質。
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