Woodmac:至2020年約10%船舶燃料採脫硫處理

台灣新生報 2019/02/13 00:00(4天前)
根據中國大陸相關單位引述,諮詢公司Woodmac預測,到二○二○年國際海事組織(IMO)限硫令生效時,可能會有略高於十%的船用燃料,將採取脫硫處理。該機構也預測,至二○二○年限硫令的合規比例將占八十五%,到二○二五年才能百分之百全部實現合規。

消息指出,IMO的限硫規定自二○二○年一月一日起,將禁止船舶使用硫含量超過零點五%的燃料,而目前的標準是三點五%。船舶也可繼續使用高硫燃油,但需使用洗滌設備,將硫含量減至零點五%以下。Euronav首席執行長Paddy Rodgers曾表示,假如現在就要購買經過脫硫處理的產品,就需確保產品品質的出處證明,這段話顯示燃料油的出處證明,逐漸受到買家重視。

業內人士認為,面對大部分船舶將使用低硫油的現實,燃料油出處證明越來越受到買家關注。若買到「假貨」,不但不合規,甚至將污染環境,也可能對船舶動力系統造成損害。因此像區塊鏈的新技術,預料會在燃料供應鏈及購買流程中受到關注。至於脫硫塔,包括新加坡及一些國家,已決定禁止在其水域使用開放式脫硫塔,讓承運人在選擇時多所顧慮。但考慮部分船東已在脫硫設備投資上億美元(儘管不完全是開放式),因此在全球範圍內,禁止開放式脫硫塔的可能性變小。

Woodmac預測,LNG燃料的使用量,將在二○一九至二○二○年成長七十%,至二○二○年將取代每天十萬桶船用燃料油。至於煉油廠方面,煉油利潤預計將於二○二○全面上漲,可以將重質殘渣轉化為輕質產品的精煉廠,預料將是最大贏家,而生產蒸餾油產品的煉油廠,也將連帶受益。
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