解決竹科園區交通 工研院專家建議自駕車可思考採用

勁報 2018/12/06 23:14(10天前)
【勁報記者羅蔚舟/新竹報導】

科技部新竹科學工業園區管理局、台灣新竹科學園區產學訓協會、財團法人工業技術研究院等產官學研單位,共同於12/6日舉辦「未來城市.智慧交通」交流會,期透過產官學研交流會活動,打造台灣創新智慧交通服務,並帶動相關產業發展。工研院產科國際所經理石育賢於會中發表專題指出,自駕車設計將會顛覆汽車生態系統,可做為竹科園區、工研院及清、交大思考方向。

竹科園區從業員工達13萬人,上下班尖峰時間,改善交通是持續探討之議題,如何運用智慧交通改善壅塞並擴展應用,其衍生效益無窮,更可替產業帶來新商機。今日「未來城市.智慧交通」交流會上,石育賢經理以英美日法等國家自駕車發展現況,分析智慧交通與自駕車產業趨勢及市場商機,指立法院今年11月通過「無人載具科技創新實驗條例」,台灣有條件發展自駕車,不是在做「玩具」。

石經理指出,經濟部明年起接受無人載具科技實驗申請,在台北、新北、桃園、台中及台南提供場域做不同自駕車的示範測試,且台灣有13縣市曾入圍全球智慧城市,智慧手機普及率位居世界第二,通訊和車輛產業聚落完整,都是發展自駕車的關鍵要素。

石經理強調,台灣IC設計、IC載版、印刷電路版及電動代步車位居世界第二,並有FB、Google等國際大來台設置研發中心,加上台灣2025年老年人口超過20%,夜間宅配和環保回收勞動力缺乏,酒駕、三寶駕駛事故率高,70歲民眾將回收駕照等,讓台灣發展自駕車的潛力無窮。

石經理建議指出,台灣發展自駕車在短期策略上,以模組和系統整合為方向,長期則開發全自動駕駛系統為目標,以跨部會整合產學研的能量,落實自主化技術。她強調自駕車設計將會顛覆汽車生態系統,設計沒有方向盤的自駕車,園區、工研院及清交大可做為思考方向。

(圖/1.在「未來城市.智慧交通」交流會上,工研院機械所展示自駕車驗證發展平台,測試各種軟體演算法,可節省自駕車上路測試的金錢和時間。2.工研院產科國際所經理石育賢建議,自駕車設計將會顛覆汽車生態系統,園區、工研院及清交大可做為思考方向。)
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