華為無視圍堵 執意搶灘5G

先探週刊 2019/01/31 14:42(169天前)

從新基建的角度理解5G,在概念上與舊基建雷同;中國在5G技術迎頭趕上,可能在全球掀起一場信息技術主導權的爭奪賽。

【文/鄭志全】

在孟晚舟事件後,電信設備商華為成為全球矚目的焦點。創辦人任正非一改先前的低調作風,主動與國內外媒體接觸,並且宣稱擁有目前全世界最頂尖的5G技術。此外,華為也頻頻亮劍,日前發布全球首款5G基地台晶片天罡(Tiangang),宣揚在晶片領域取得重大成就。種種表態,除了宣示意義濃厚,也再次將5G熱潮推向高峰。

股市行情的5G熱潮,也伴隨著一連串政策利多,例如中國三大電信商頻譜分配初步確認,工信部發放5G臨時牌照,華為率先完成5G技術研發試驗第三階段測試等等。去年底中央經濟工作會議也提出,要加快5G商用步伐,加強人工智慧、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設,由此興起的一個概念名為「新基建」。

新基建與舊基建

新基建並非超前的觀念,主要是資訊化基礎設施建設,除了上述內容,還提到軌道交通、太陽能發電、新能源汽車等幾項要點。但整體而言,政策重點還是資訊產業的再深化,往人工智慧、工業智慧化、萬物聯網等方向發展。中國官方重新定義「新基建」,顯然5G建設才是主角。

5G時代也與3G、4G明顯不同。與3G網路同時興起的,是以iPhone為代表的智慧手機時代,使手機成為一個網路入口,移動網路的普及,又加速社交、手遊等各類應用的發展。隨應用面快速發展,4G又進一步加大頻寬,解決移動網路對流量的直接需求。

從3G過渡到4G時代,像是網路升級進入一個新周期,但是進入5G時代,不單只是網路升級。內地研究機構對此也有多種說法,像是中泰證券認為,5G不能等到應用興起再進行網路升級,它如同一條信息高速公路,是供給驅動應用,必須先造橋鋪路,架好網路基礎設施,再等待應用起步。這種說法比較像是從基礎建設的角度去理解5G。

近期內地幾則新聞事件,也支持這種說法,例如全國第一個5G地鐵站在四川成都正式開通,北京市預計明年在重點區域建成5G車聯網,河南省推動5G組網,醫療行業將率先使用5G。此外,市調機構IHS Markit近期針對全球九家物聯網平台供應商進行技術創新評比,中國華為位列榜首。(全文未完)

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