多重因素夾殺 連續5個月銷量衰退 國內車市罩烏雲 業者苦等天光

財訊 2022/06/09 15:00(15天前)



缺車、漲價、疫情,多重因素糾結已經造成車市前景不容樂觀,這段谷底,車廠可能又會面臨產業洗牌。


文/陳雅潔


「上半年已經確定泡湯了!」一名車商談到目前車市的展望,苦笑回答。6月初,今年前5月的新車銷售掛牌數字出爐,車業其實心裡早已有數。根據《財訊》報導,由於5、6月通常是車廠年中銷售競賽的開始,缺車、漲價、疫情,每項因素都是重擊新車銷售的大利空,而且其中沒有一項因素是未來一個月內就會立即消失的。2022年上半年的台灣車市,已經肯定無法放鞭炮慶祝創新高,甚至可能要開始擔心全年銷售量將出現負成長。

根據交通部數據所最新統計,台灣2022年5月整體新車掛牌數為3萬922輛,已是連續第5個月表現不如去年同期,也呈現持續月減,且減幅擴大。一般判斷銷售減少的情況與新冠肺炎疫情高度連動,今年5月雖然沒有如去年5五月下旬開始三級警戒,但大量染疫、檢疫、居隔人數,還是影響了一般的消費活動。

不只台灣 全球車市都衰退

此外,《財訊》分析,雖然國產車廠相對受到晶片缺貨的影響較少,但上海封城65天,台灣的汽車零組件供應也未能倖免於難。裕隆、中華車、和泰,都不否認這段期間因部分零件供應斷鏈,衝擊生產,但隨著中國解封、物流逐漸恢復,對於今年車市的展望及銷售目標,到目前為止都維持不變,仍將較去年小幅成長。

值得注意的是,《財訊》報導指出,台灣車市並不是獨憔悴。全球各區的統計中,5月的歐洲新車註冊數為82.1萬輛,年減2成;美國單月銷售約1280萬輛,較上月減少11%,較去年同期則掉了18%。澳洲年減6.4 %,算是衰退幅度較輕微的;最嚴重的不難猜到,根據CNN報導,中國因為大規模封控,5月的車市掉了48%。

由於晶片供應不足,加上俄烏戰爭讓身為汽車零組件生產重鎮的烏克蘭變成戰地,進一步衝擊供應鏈,國際車市衰退的情況較台灣發生得更早,對車廠的影響也更明顯。國際機構LMC因此在5月宣布對今年歐洲車市的展望,自年初時預估年增8.6%,降至僅成長0.4%,距離零成長甚至全年衰退,僅有一步之遙。

等無新車 考驗消費者耐心

有趣的是,根據《財訊》報導,目前還沒有任何一家國際車廠,開出下修全年銷售目標的第一槍,每家車廠都認為,下半年晶片生產、物流斷鏈的問題都有機會好轉,而因此維持全年展望。但其實在長期缺料之下,車市已經出現不少前所未見的怪象,挑戰消費者底線,尤其是交車期一延再延的問題,最令買賣雙方都感到頭痛。…(本文出自《財訊》雙週刊661期)

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