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SUV、新能源車精銳盡出

先探週刊 2017/05/18 13:19(8天前)

儘管今年中國車市成長力道趨緩,但從上海車展的參觀人潮、參展車廠與新車展示數量均創新高,充分展現出強國人要在十年內成為汽車巨人的雄心。


【文/馮欣仁】

堪稱亞洲最大的第十七屆上海國際車展於日前閉幕,為期十天的展期,創下一一○萬參觀人次。本屆展出面積超過三五萬平方公尺,規模創歷史紀錄,共吸引來自十八個國家、一千多家知名企業參展,展出整車達一四○○輛,其中,全球首發車一一三輛、新能源車一五九輛、概念車五六輛;新車展示數量也創歷年之最。從參展廠商來看,除了歐美日等國際一線車廠均未缺席之外,中國自主品牌廠商同樣也是精銳盡出,紛紛展示出旗下各車型或是概念車款。

本次車展筆者直擊,位於上海國家會展中心,分為十三個展區坐落在猶如四片花瓣的建物中,其中,九個場館是乘用車(1H、2H、4.1H、5.1H、6.1H、7.1H、7.2H、8.1H、8.2H)、一個場館是商用車(3H),其餘三個則是汽車零組件廠商(4.2H、5.2H、6.2H)。如此廣大的會場,至少要花上一整天的時間才可以把各主要車商展示攤位瀏覽完畢,若要仔細參觀恐怕要花上兩天。

藉由此次車展也能看出中國汽車產業的未來趨勢,可歸納出五大亮點:一、中國已成為雙B、Audi、保時捷、凱迪拉克、Volvo等豪車品牌最大的成長市場。二、運動休旅車(SUV)不但成長力道遠大於轎車、MPV,更是自主品牌的主力產品。三、各大車廠大力發展新能源汽車(純電動車、插電式油電車、油電複合動力車)。四、自主車廠推出高端自創品牌,吉利汽車的LYNK & CO與長城汽車WEY,象徵自主品牌創新能力的增強。五、中國廠商透過併購或是策略聯盟,與國際一線汽車零件與電子系統大廠合作,以提升關鍵技術的開發。

人潮擠爆豪車館

隨著中國經濟發展與人均所得大幅提升,也促使賓士、BMW、Audi、Volvo等豪華車在中國銷量快速成長,在上海車展專業觀眾日首日,豪車館即成唯一限流展館。這次在賓士的攤位可說人潮洶湧,賓士不但展示出全球首發的旗艦車款S-class之外,像是熱賣的C、E class與GLC等車款也圍滿人潮。在Audi、BMW等攤位,也有同樣的場景。二○一六年賓士在中國銷量突破三一萬輛,年增長二六.七%,創下新高,同時也受惠於中國市場大幅成長,賓士在去年全球銷量首度超越BMW,問鼎全球豪華車龍頭;今年第一季賓士持續創下新高,在中國賣出十四.四九萬輛,較去年同期成長三七.三%,不僅超越BMW,更超越長期稱霸中國豪車市場的Audi。

自主品牌強攻SUV

其他像是凱迪拉克、Volvo、保時捷等品牌,今年首季在中國表現都優於去年同期。顯然,儘管中國當局實施禁奢令,但卻難以抵擋私人對於高端汽車消費力道,因此,預測未來十年內,中國高端汽車市場的年銷量有望直奔三○○萬輛;屆時豪車市場的競爭勢必更加激烈。

隨著中國豪車品牌的快速崛起,從事車身金屬沖壓件的英利KY將是最大受惠者,由於旗下客戶囊括中國前三大豪車品牌,包括一汽大眾、北京奔馳與Volvo等。此外,車用扣件恒耀、汽車窗簾皇田、安全氣囊沖壓件劍麟、鍛造輪圈巧新等,均可望搭上中國豪車快速起飛的成長列車。

上海車展另一大焦點就是成為自主品牌和國際車廠爭相展示自家SUV的大舞台,各大汽車廠商首發新車共計百餘款,其中SUV車型就占據近五○款,其中,自主品牌SUV的數量更是占比達到了近六成。據中國汽車工業協會資料,一六年SUV銷量達九○四.七萬輛,占所有乘用車車型的三七.一%。今年第一季,SUV銷售達二三八.六一萬輛,較去年同期增長二○.九一%,成長幅度明顯大於轎車與MPV車型。

近年來長城、廣汽、長安與吉利等自主品牌車廠靠著SUV,成功圍剿合資車廠市占率,去年中國前十大SUV車,自主品牌就占了六席;主攻SUV的長城汽車,旗下哈弗H6憑藉著高性價比,成功在二、三線城市突圍,連續十四年稱霸中國SUV銷售冠軍。其他像是廣汽傳祺GS4、長安CS75、吉利博越等車款,今年首季銷量表現不錯。

不過,合資品牌也非省油的燈,福斯汽車日前提出的「變革二○二五+」(Transform 2025+)車廠轉型計畫,預計在二○二五年以前要把SUV車型數量將擴充到十九款。目前福斯已向美國和中國市場新增Tiguan Allspace(即Tiguan長軸版)、Atlas(大型七人座SUV,美規車型稱Atlas,中國當地稱Teramont),無非是著眼於全球二大SUV市場。此外,日系車廠東風本田與廣汽本田也在上海車展,推出第五代CR-V,以及全新中大型SUV車型UR-V與冠道(AVANCIER),寬敞的後座乘坐空間,成為廣汽本田冠道的最大賣點;也吸引相當多的賞車人潮。(全文未完)

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